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中國有色金屬工業(yè)協(xié)會答人民網(wǎng)記者問：加快建設(shè)退役動力電池回收利用體系

2023-07-30 10:45:02 來源：人民網(wǎng)

(資料圖片)

人民網(wǎng)北京7月30日電（記者杜燕飛）日前，在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會舉辦的2023年上半年有色金屬工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況發(fā)布會上，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長兼新聞發(fā)言人陳學(xué)森在回答人民網(wǎng)記者關(guān)于動力電池回收利用的問題時表示，未來，隨新能源汽車廢舊動力電池增量的快速擴(kuò)大，動力電池回收利用商業(yè)化前景越來越廣闊。政府、協(xié)會、企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步協(xié)同加快退役動力電池回收利用體系建設(shè)，完善回收渠道，優(yōu)化商業(yè)模式。

陳學(xué)森表示，動力電池回收利用是指對新能源汽車廢舊鋰動力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級利用和資源再生利用兩種途徑。梯級利用是將容量下降到80%以下的車用動力電池進(jìn)行改造，應(yīng)用到儲能（電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷、風(fēng)光儲能、鐵塔基站）及低速電動車等領(lǐng)域。資源再生利用是對已經(jīng)報(bào)廢的動力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實(shí)現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的綜合回收再利用。

“自2014年起，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從導(dǎo)入期進(jìn)入成長初期，新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。根據(jù)早期動力電池使用壽命在5至8年推測，動力電池的退役潮逐漸來臨。根據(jù)有關(guān)單位統(tǒng)計(jì)公布的數(shù)據(jù)，2022年，我國動力電池退役量約27.4萬噸，其中回收約10.2萬噸，今年1至5月份回收了11.5萬噸?！标悓W(xué)森說，未來動力電池退役量將逐漸增大，對退役動力電池的回收處理和再生利用正成為一項(xiàng)長期且具有重大意義的任務(wù)。

此前，為引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，工業(yè)和信息化部制定并發(fā)布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，截至2022年12月，前4批累計(jì)公告符合條件的共計(jì)88家廢舊動力電池梯次和再生利用規(guī)范企業(yè)，推動了廢舊動力蓄電池規(guī)模化及高值化利用。國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車動力電池梯次利用產(chǎn)品認(rèn)證工作的公告》，也將促進(jìn)動力電池梯次利用行業(yè)的健康有序發(fā)展。

在陳學(xué)森看來，當(dāng)前，各地的電池綜合利用發(fā)展很快。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前建成的產(chǎn)能已接近200萬噸，遠(yuǎn)超動力電池退役量，企業(yè)數(shù)量多，平均規(guī)模小，產(chǎn)能利用率低，不同企業(yè)回收、高值化利用、綜合利用技術(shù)水平參差不齊，工藝技術(shù)及裝備水平還有待進(jìn)一步提高。下一步隨著市場的發(fā)展，需要通過產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)和市場競爭，不斷淘汰工藝技術(shù)落后、缺乏競爭力的小企業(yè)。

“未來，隨新能源汽車廢舊動力電池增量的快速擴(kuò)大，動力電池回收利用商業(yè)化前景越來越廣闊?！标悓W(xué)森表示，政府、協(xié)會、企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步協(xié)同加快退役動力電池回收利用體系建設(shè)，完善回收渠道，優(yōu)化商業(yè)模式；加強(qiáng)再生利用技術(shù)攻關(guān)，不斷提高資源綠色綜合利用效率；從新能源汽車、動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期視角出發(fā)，探索跨領(lǐng)域、跨平臺合作模式與聯(lián)盟建設(shè)，通過上下游共同研發(fā)、分享資源，最大化地實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)廢舊動力電池高水平的專業(yè)化集中處置。

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