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環(huán)球快訊:國(guó)產(chǎn)最大盾構(gòu)主軸承“破壁者”通過(guò)專家組評(píng)審

2023-06-09 17:12:42 來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)

(資料圖片)

面壁十年圖破壁，難酬蹈海亦英雄。6月9日，記者從中交天和獲悉，由中交天和與中國(guó)科學(xué)院聯(lián)合研制的我國(guó)首臺(tái)超大型盾構(gòu)機(jī)用主軸承——“破壁者”通過(guò)了由中國(guó)工程院院士錢(qián)七虎、中國(guó)科學(xué)院院士李依依、中國(guó)工程院院士陳湘生等9名院士和知名專家組成的專家組評(píng)審。專家組一致認(rèn)為國(guó)產(chǎn)主軸承的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了同類進(jìn)口產(chǎn)品先進(jìn)水平，部分指標(biāo)處于國(guó)際領(lǐng)先，這標(biāo)志著我國(guó)盾構(gòu)機(jī)制造完全國(guó)產(chǎn)化道路上最關(guān)鍵、最重要，也是難度最大的一環(huán)被突破，盾構(gòu)機(jī)有望實(shí)現(xiàn)全國(guó)產(chǎn)化制造。

據(jù)悉，“破壁者”主軸承直徑8.01米、重60噸，是我國(guó)研制的首臺(tái)套直徑最大、單體最重的盾構(gòu)機(jī)用主軸承，可應(yīng)用于直徑16米級(jí)超大型盾構(gòu)機(jī)。

盾構(gòu)機(jī)被稱為“世界工程機(jī)械之王”，超大直徑盾構(gòu)機(jī)更被譽(yù)為“王中之王”，承擔(dān)著穿山越嶺、過(guò)江跨海的重任。由中交天和自主研制的代表世界先進(jìn)水平的用于南京和燕路過(guò)江通道掘進(jìn)的15．03米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“振興號(hào)”、用于北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目掘進(jìn)的16．07米超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”、用于珠海興業(yè)路快線工程項(xiàng)目掘進(jìn)的中國(guó)首臺(tái)同步掘進(jìn)機(jī)“興業(yè)號(hào)”等一大批盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)98％，但主軸承一直依賴從國(guó)外進(jìn)口。

主軸承素有盾構(gòu)機(jī)“心臟”之稱，是盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，主軸承“手持”刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)切削掌子面并為刀盤(pán)提供旋轉(zhuǎn)支撐。運(yùn)行中直徑8米的主軸承，僅承載的最大軸向力可達(dá)10萬(wàn)千牛（相當(dāng)2500頭亞洲象重量）、徑向力可達(dá)1萬(wàn)千牛、傾覆力矩可達(dá)10萬(wàn)千牛·米。

進(jìn)口盾構(gòu)機(jī)用主軸承不僅要承受著高昂的價(jià)格、經(jīng)受住漫長(zhǎng)的等待，往往還得承擔(dān)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。正常情況下，盾構(gòu)機(jī)用主軸承的進(jìn)口訂貨周期短則10個(gè)月，長(zhǎng)則超過(guò)12個(gè)月，尤其在地緣沖突、貿(mào)易摩擦和新冠疫情等不利因素影響下，訂貨周期還會(huì)更長(zhǎng)，甚至存在隨時(shí)被停止供貨的風(fēng)險(xiǎn)。攻克超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承“卡脖子”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)主軸承國(guó)產(chǎn)化，迫在眉睫。

自2017年開(kāi)始，中交天和就未雨綢繆著手中國(guó)超大直徑盾構(gòu)機(jī)研發(fā)。2021年3月15日，中國(guó)科學(xué)院李依依院士，中國(guó)科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)專項(xiàng)首席科學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院金屬所李殿中主任等來(lái)中交天和進(jìn)行考察和調(diào)研，對(duì)中交天和在超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承的應(yīng)用，特別是在主軸承的載荷譜確定、接口設(shè)計(jì)和型號(hào)選擇等方面已取得的成績(jī)，表示了充分的肯定和贊揚(yáng)，并且表達(dá)了希望與中交天和聯(lián)合進(jìn)行主軸承國(guó)產(chǎn)化研制的意愿。

2021年4月1日，中交天和與中國(guó)科學(xué)院強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合簽訂戰(zhàn)略協(xié)議；同年5月，雙方組建聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，共同承擔(dān)盾構(gòu)機(jī)主軸承研制任務(wù)。歷時(shí)近千個(gè)日日夜夜，突破了研發(fā)過(guò)程中的一個(gè)個(gè)技術(shù)瓶頸，一舉攻克了大型盾構(gòu)機(jī)主軸承國(guó)產(chǎn)化的難題，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首臺(tái)套直徑8.01米大型主軸承的完全自主研制。該主軸承設(shè)計(jì)使用壽命超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，可持續(xù)挖掘長(zhǎng)度將超過(guò)10公里。

中交天和黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張伯陽(yáng)表示，國(guó)產(chǎn)主軸承成功通過(guò)專家組的評(píng)審，標(biāo)志著我國(guó)已完全掌握大型重載盾構(gòu)機(jī)主軸承的自主設(shè)計(jì)、精密加工、安裝調(diào)試、壽命預(yù)測(cè)等集成技術(shù)，具備進(jìn)口替代能力，打通國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)全國(guó)產(chǎn)化“最后一公里”，且價(jià)格僅為進(jìn)口主軸承的70％左右。這不僅為我國(guó)隧道工程縮短了建設(shè)工期、節(jié)省了大量建造費(fèi)用，而且對(duì)國(guó)家供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈安全可控也具有重要意義。

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